Motorhispania
| Vídeo de Andalucía Innova sobre Motorhispania |
Motorhispania es una empresa que tiene su sede en Sevilla dedicada a la fabricación de motocicletas y ciclomotores.
La empresa se fundó en Barcelona, pero para la fabricación del modelo Guzzi 65 c.c. busca la colaboración de la empresa sevillana ISA, (Industrias Subsidiarias de Aviación). Años más tarde, en 1972, esta empresa se hace cargo de Motorhispania, quedando definitivamente vinculada a Sevilla.
Motorhispania está situada en el Parque Sevilla Industrial, calle Parsi 3, C.P. 41016
La empresa
En el verano de 1988, Eusebio Gallego adquiere la fábrica que en la actualidad se ubica en el Parque Sevilla Industrial ocupando cuatro naves que suponen un total de 10.000 metros cuadrados.
En esta factoría, una plantilla de 115 empleados hace posible que anualmente se fabriquen desde sus tres cadenas de montaje dotadas de la más avanzada tecnología, más de 16.000 unidades para el mercado nacional y extranjero.
Motorhispania destina un 85% de su producción a la exportación de sus modelos a países de todos los continentes.
Desde Motorhispania se realiza todo el proceso de fabricación de ciclomotores y motocicletas, partiendo del diseño de los nuevos modelos, su desarrollo y fabricación que incluye el pintado, fabricación de chasis y otras piezas metálicas, montaje y embalaje hasta su salida a nuestra red de concesionarios.
Historia de la empresa
La historia de Motorhispania viene ligada con la evolución del motociclismo español. Desde 1948, esta empresa asentada en un primer momento en Barcelona comenzaría a despuntar en el mercado nacional con modelos de base Guzzi. Su nacimiento se debe a la llegada a España de uno de los directivos de la Fiat italiana, el empresario Oscar Rava que huye precipitadamente de la Italia de Benito Mussolini a causa de su origen judío. En sus locales de la Diagonal barcelonesa se estableció en 1942 consiguiendo la representación de automóviles Lancia y habida cuenta del escaso poder económico del español medio de la posguerra, Oscar Rava decidió ampliar su oferta al mercado de las bicicletas.
Lógicamente, este negocio no cumplía sus aspiraciones y en uno de sus frecuentes viajes a Italia comprobó el éxito de los ciclomotores, por lo que en 1948 consiguiría traerse la licencia para fabricar el mejor de todos ellos: la Guzzi 65 c.c.
Para la fabricación de estas motocicletas de gran calidad, la recién estrenada empresa precisaba proveedores con la adecuada tecnología por lo que después de algunos tanteos con firmas catalanas se decidió por la empresa Sevillana ISA perteneciente al sector aeronáutico (Industrias Subsidiarias de Aviación). Tras éxitos en el mercado español con modelos como Guzzi Lario 110, Guzzi 49, Dingo 49, Dingo 75, o la Cangurito que supuso un hito importante en la historia de la compañía pensado ya para las congestionadas ciudades Motorhispania pasa en el año 1972 al control de ISA.
Desde los años 70, Motorhispania queda vinculada exclusivamente a la capital hispalense. La antigua empresa aeronáutica que fabricaba motores, bicimotos, cajas de cambio Wilson y ZF para camiones y autobuses y diverso material de aviación afronta esta nueva etapa con una fuerte inversión que se materializará en la adquisición de las necesarias cadenas de montaje.
Su primer modelo, un renovado Dingo 49 (1973), da paso a otros totalmente nuevos y concebidos en la sede andaluza que no responden a evoluciones de la antigua gama. En este sentido, aparecen en el mercado el Feria (1977) y Poney (1978). ISA rompe con el distribuidor de Guzzi y es a partir de esta fecha cuando comienza a comercializar sus productos con la marca MH, entre los que destacan Sport (1981), Sport (1985), Cross 50 (1987), y la Trail (1990) entre otros.
Cronología
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1942 |
Oscar Rava, directivo de la Fiat italiana, huye de Italia e instala en Barcelona la representación de automóviles Lancia. El escaso poder económico del español medio de posguerra le anima a ampliar su oferta al mercado de bicicletas y motocicletas. |
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1948 |
Rava, Consigue licencia para fabricar en España la Guzzi 65cc Para ello, contrata como proveedor a la empresa Sevillana ISA (Industrias Subsidiarias de Aviación), perteneciente al sector aeronáutico. |
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1972 -1977 |
Guzzi Lario 110, Guzzi 49, Dingo 49, Dingo 75, Cangurito. Motorhispania pasa al control de ISA. |
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1978-1987 |
Nace la marca MH MOTORCYCLES cuando ISA rompe con el distribuidor de Guzzi y comercializa sus productos bajo dicha marca. Empieza la fabricación de la Sport (1981 y 1985) y la Cross 50 (1987). |
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1988 |
La fábrica es adquirida por la actual propiedad. |
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1990 |
Trail. |
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1991-1993 |
XR 50. |
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1994 |
MH Style &MH KR 50cc de cuatro velocidades y motor refrigerado por agua de morini. |
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1995 |
Se desarrolla una variante de la KR que mas tarde se convertiría en la FURIA. |
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1996 |
Mini Cross 50cc. |
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1997 |
Aparece la MH FURIA de seis velocidades. |
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2000 |
Nueva incursión de MH en el mundo racing con la RX 50. |
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2002 |
MH sube un escalón más con la RYZ, motor Minarelli, chasis tipo deltabox y componentes nunca vistos en España. |
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2003-2004 |
Nacen los mundos URBAN BIKE y PRO RACING. |
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2005 |
MH sube un escalón más con la RYZ, motor Minarelli, chasis tipo deltabox y componentes nunca vistos en España. |
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2007 |
Nacen la MH7 NAKED, la RX 50R y la DUNA 125. |
Referencia
Esta página incorpora contenido de la web oficial de Motorhispania, autorizada por la empresa para su inclusión en wikanda bajo Licencia Reconomicimiento-CompartirIgual
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